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一、行業(yè)需求分析
隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增長，老舊車輛不斷增多，事故頻率明顯提高，新能源汽車的安全問題受到國家的高度重視。
2016年9月，國家發(fā)布GB/T 32960《電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，要求建立國家、政府、企業(yè)三級新能源汽車監(jiān)控平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時采集與傳輸。因此，建設(shè)新能源汽車監(jiān)控平臺既能滿足國家的監(jiān)管要求，同時也能保障公眾生命安全、提升技能應(yīng)用效果。
意誠源新能源汽車監(jiān)控平臺通過車載終端實時獲取新能源車CAN總線上的車輛狀況數(shù)據(jù)和故障狀態(tài)，結(jié)合GPS傳感器獲取的定位信息，最后通過GPRS/3G/4G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)狡脚_?？梢詫崿F(xiàn)對車輛的安全監(jiān)控，同時可以為新能源汽車用戶提供充電服務(wù)、車況查詢、遠程診斷等服務(wù)。
二、系統(tǒng)主要功能
1. 跟蹤定位
車輛的實時定位，跟蹤定位，方便用戶及時掌握車輛的運行情況，軌跡回放，車輛及歷史軌跡回放，故障實時報警，條件報警，提供歷史故障查詢與統(tǒng)計。
2. 軌跡回放
支持車輛故障實時報警，條件報警，采用聲音提示故障方式，同時支持設(shè)置向管理用戶發(fā)送故障信息郵件，提供歷史故障查詢與統(tǒng)計。
3. 參數(shù)統(tǒng)計分析
對部件信息（電池、電機等），運行信息（車速、里程等），故障信息等統(tǒng)計分析。
4. 駕駛行為分析
駕駛行為分布圖，實現(xiàn)不良駕駛行為與耗電比較、匯總比較、車速分布統(tǒng)計等。
5. 車輛工況分析
為用戶評價車輛的合理運用及車輛性能、結(jié)構(gòu)是否滿足使用要求提供基礎(chǔ)資料。
6. 電池參數(shù)分析
實現(xiàn)蓄電池SOC均值、電壓、溫度極值和均值、單電池電壓極值等的時間曲線。
7. 充耗電監(jiān)控分析
通過充放電量成本，成本消耗對比，駕駛行為與能耗間關(guān)系等報表，自動輸出統(tǒng)計需求。
8. 系統(tǒng)管理
具有車輛、用戶、權(quán)限管理等功能，建立車隊數(shù)據(jù)，實現(xiàn)調(diào)度、救援等應(yīng)急服務(wù)。
三、方案配置及詳細說明
A：車載終端
具有車輛數(shù)據(jù)采集、車輛狀態(tài)控制、遠程監(jiān)控與定位、車況診斷等功能
B：監(jiān)控平臺
車載終端接入系統(tǒng)負責(zé)接收和發(fā)送車輛數(shù)據(jù)；車輛監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對行車、電池、車輛位置等狀態(tài)的實時監(jiān)控，同時支持實時獲取車輛故障碼，實現(xiàn)對車輛故障的診斷與上報；信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)對車輛、車主、設(shè)備等業(yè)務(wù)相關(guān)基礎(chǔ)信息的統(tǒng)一管理；統(tǒng)計分析系統(tǒng)為運營提供決策數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)對接及交換服務(wù)。
C：增值服務(wù)
為個人車主用戶提供充電、車況、告警等服務(wù)；為政企單位用戶提供數(shù)據(jù)分析、業(yè)務(wù)優(yōu)化等服務(wù)。
四、方案特色
資源管理
主要完成對客戶公司、車輛、用戶身份模塊、駕駛信息進行采集錄入，實現(xiàn)將汽車各個信息統(tǒng)一錄入到系統(tǒng)，并對信息進行綜合管理。
監(jiān)控策略
共分為故障等級，關(guān)鍵指標(biāo)模板、溫度和重要參數(shù)闕值設(shè)置，電池單體電壓追蹤指令，溫度和重要參數(shù)闕值設(shè)置。
新能源數(shù)據(jù)存儲和分析
遠程終端的遠程數(shù)據(jù)傳輸主要是通過4G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)的。通過子系統(tǒng)把新能源數(shù)據(jù)、北斗數(shù)據(jù)、車輛本身數(shù)據(jù)發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)控管理平臺通過網(wǎng)絡(luò)得到這些數(shù)據(jù)進行存儲、分析、顯示。
車輛實時追蹤利用北斗定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導(dǎo)航、遠程終端可以接收北斗信息并解析出經(jīng)緯度、高程等信息，用來實時確定車輛位置，追蹤車輛運行軌跡。
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